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就在德邦快递交出2018年“成绩单”没多久，其“风向”突变，利润出现亏损。根据德邦快递发布的2019年第一季度报，公司实现营业收入为54.76亿元，同比增长16.47%；归属于上市公司股东的净利润为-0.49亿元，同比减少149.14%；扣除非经常性损益的净利润为-0.72亿元，同比减少206.15%；稀释每股收益-0.05元，较上年同期减少145.45%。
二线快递头部玩家德邦快递业绩“变脸”近日，德邦物流股份有限公司（603056.SH，以下简称“德邦快递”）发布2019年第一季度报告（以下简称“一季度报”）。数据显示，第一季度营业收入54.76亿元，较上年同期增长16.47%。虽然营收增长，但利润却出现亏损。一季度报显示，归属于上市公司股东的净利润为-0.49亿元，较上年同期减少149.14%；经营活动产生的现金流量净额为-2.35亿元，同比下降230.82%。与此同时，德邦快递还存在负债率高、现金流恶化等问题。
但值得注意的是，新能源汽车行业的龙头特斯拉，至今仍未实现盈利。去年第四季度，特斯拉还一度刷新有史以来最大单季亏损额。近日，特斯拉更是因为车辆交付的再三延迟，被曝出面临资金链断裂局面。“无底洞的资金需求，无疑成为了新兴车企们最大的忧虑。” 汽车流通协会副秘书长罗磊指出，由于前期大部分的新兴车企很难依靠新车带来有效的资金回笼，只能靠现有资金池维持，则显得困难重重。倘若在资金池里的费用耗尽时无法获取更多的融资，那么乐视无疑就成为这些资金链断开的新兴车企们的结局写照。因此，即便是蔚来这样的明星公司，也不时传出要上市的消息，以获得更多的资本支持，维持生计。
今年夏天，特朗普总统罕见地多次抨击美联储加息，认为这削减了美国在国际市场上的竞争优势。美国总统历来都避免评论美联储的政策，美联储被设计成独立于政治干预之外的机构。自特朗普上台以来，美联储已实行了五次加息，包括今年在鲍威尔领导下的两次加息。随着美国经济走强，美联储正在逐步加息。
因此，亚洲各经济体要想摆脱这些困扰，避免陷入拉美经济的历史怪圈，笔者认为要在五个方面达成共识并采取切实有效的一致行动：第一，建立亚洲命运共同体的意识和共识，推动建设人类命运共同体。第二，搭乘中国高质量发展顺风车，积极参与“一带一路”建设，实现共同发展。第三，继续坚持全球化和区域经济一体化，打破制约贸易投资的各种壁垒。第四，致力解决收入分配及社会保障问题。第五，转型经济体仍需通过较为彻底的改革和开放来打破一些行业存在的行政垄断，逐步降低外资准入门槛和壁垒，继续改善知识产权的相关商业环境。
海南省民政厅表示，根据《民政部 公安部 自然资源部 住房城乡建设部 交通运输部 国家市场监管总局关于进一步清理整治不规范地名的通知》（民发〔2018〕146号），依托海南省第二次全国地名普查成果，编写了《海南省“大、洋、怪、重”不规范地名名录》，在经过市县调查核实并充分征求市县意见的基础上，形成了“海南省需清理整治不规范地名清单”。如对不规范地名清单有异议，请于2019年6月11日至18日向省民政厅区划地名处反映
