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从亚洲来看，中国的家庭部门负债占比正在快速接近日本，但与泰国、马来西亚、香港和韩国相比还有一定的差距。不过，有一点值得我们警惕，那就是在过去10年，中国家庭部门的债务增速年均达到30%左右，这一数字远远超过其他国家。即使是债务占比最高的韩国，其年均增速也仅为23%左右。

而现在在全球范围内，仅有Waymo一家的自动驾驶技术能够达到与人类驾驶事故率不相上下的水平。换句话说，除此之外的绝大多数自动驾驶公司，其提供的自动驾驶技术安全性目前仍低于人类。但同样，对于自动驾驶领域来说，把自动驾驶打造成量产，卖向终端消费者，安全是绕不开的坎，是整个行业需要考虑的问题。而且，首要考虑的是，要如何证明自动驾驶比人类驾驶更安全，因为人类驾驶已经很安全了。

这样的思考和平衡其实并非是通用一家之言。事实上，对于大众、丰田乃至所有在传统燃油车市场背负巨大的规模包袱的巨头来说，在面对汽车行业整体转型带来的不确定性时，保持“平衡”都成为它们最艰难的考题之一。由此也可以看到，在电动车市场，虽然大众、丰田以及其余跨国车企，都发布了非常宏大的战略，但落实到中国市场，上述车企也是自今年上海车展，才开始规模化产品的落地计划。

消息曝光后，无协议脱欧可能性大幅度上升，英镑应声暴跌，兑美元跌回到1.219。兑人民币也笔直向下，跌回到8.73。英国议会的夏休期将于9月初结束，而英国脱欧日在10月31日。此前有消息称，议会中的反对派议员计划于休会结束后，对英国首相鲍里斯·约翰逊发起不信任案迫使其下台，或准备通过立法，以阻止英国无协议脱欧。

通过预算和绩效双重约束政府的支出行为；通过绩效目标动态监控及时纠正偏离绩效目标的支出行为；通过建立预算安排与绩效结果相挂钩的激励约束机制，对低效支出、无效支出要做到零容忍。审计应推动各级财政和部门接受社会监督，主动在阳光下晒预算、晾绩效，倒逼绩效管理提质增效。

“我们花了大约10%的时间和精力，轻松实现了90%功能，但是接下来我们要花上90%，甚至更多的时间和精力，去实现剩下10%的功能，这是自动驾驶领域的现状。” 如博世汽车苏州有限公司高级经理黄罗毅黄罗毅所说，这剩下需要用90%的精力去解决的10%的问题，正是自动驾驶的安全问题。