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简单的来理解，只有项目有营利性，而且营利不能仅限于政府的盈利，还需要包括社会的盈利，这种项目才符合“专项债+社会融资”模式的特征，才有可能将专项债资金用于补充项目资本金。即使符合这种特征，还需要符合“重大项目”特征，比如铁路，国家高速公路、重大战略的地方项目或者十三五规划的项目。符合这样特征的项目，一般集中在重大的基建项目（轨道交通为主）和环保项目。但土储和棚改这些项目的主要收益归政府，不太具备社会盈利性（即使有社会营利性，也是较少的一部分），因此理论上不符合专项债补充资本金的要求。从今年上半年已经发行的新增的8579亿专项地方债来看，土储和棚改债的比例接近80%，基建和环保性质的项目占比大概只有10%-15%。而这10%-15%的基建和环保项目中，符合“重大项目”的还需要打一定折扣，比如假设在一半左右。那么，大致推算的话，上半年发行的新增地方债中，大概有5%-8%的比例可能符合专项债补充项目资本金的要求，并不是一个很高的比例。那么在剩余的接近1.3万亿的新增地方债中，假设按照这个比例，大概有650-1040亿的专项地方债资金可以用于补充项目资本金。目前铁路、公路资本金比例要求不低于20%，机场、航道等为25%，而按行业经验，大多数项目可能均达到25%-30%。按照乘数效应，按照平均4倍的总拉动，拉动总资金在2600-4160亿。静态来看，按照2018年基建总投资规模17.6万亿测算，可以额外拉动基建1.5%-2.4%的增长。

实际上，随着低速电动车产销规模的不断增长，使得低速电动车产业成长为不少地方的经济增长新引擎，为此国家相关部门早已考虑对其进行规范化管理。山东省从2012年就开始探索低速电动车规范化管理的可行性路径。2015年，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部向国务院上报了《关于低速电动车管理有关问题的请示》，提出了“升级一批、规范一批、淘汰一批”的工作思路，获国务院领导批示同意。

说完港股再说A股，虽然有发“灾难财”的嫌疑，但不可否认资本市场就是如此，供需决定了价格。正如证券时报·数据宝所分析的那样：近期直接关停事故园区，体现了壮士断腕的决心，超出市场预期，对化工行业影响深远，预计后续会往其他地区的园区扩散，大概率是全国安全监管风暴的开始。

或许是为了安抚投资者，退市股并不是真正地一退到底，而是被安排到老三板市场继续交易，不幸踩雷的投资者还不至于真的血本无归。同时为了让踩雷者对退市股不至于绝望，期待退市股未来还能“复活”，所以退市股重新上市的大门从来没有关上过。尽管这么多年来这种期待一直落空，犹如画饼，但有希望总比绝望好。

第七条 预算执行中，地方财政部门和移民管理机构对绩效目标预期实现程度和资金运行状况开展绩效目标执行监控，及时发现并纠正存在的问题，推动绩效目标如期实现。财政部和水利部根据工作需要，开展绩效目标执行监控工作。第八条 省级移民管理机构组织有关市、县移民管理机构对照绩效目标开展绩效自评，汇总形成本省绩效自评报告，经同级财政部门复核并征求发展改革部门意见后，在规定时间内将本省绩效自评报告报送财政部、水利部，抄送财政部驻当地专员办、省级发展改革部门。

责任编辑：王萌御泥坊拟收购阿芙扩版图来源：北京商报北京商报讯（记者刘洋实习生李静）以电商起家的御泥坊和阿芙两大化妆品品牌正在谋求“合体”。6月19日，阿芙创始人孟醒在一封致全体员工的内部信中透露，阿芙将并入御泥坊，成为A股上市公司的一部分。同时，他在信中还表示，员工手中未上市期权将变为上市公司的股份或现金奖励。