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投资、入股、建园、建厂……地方政府和汽车企业形形色色的投资，仿佛是一场赌局，前行之中，有没有人停下来思考过这样的问题：中国汽车产业真的需要如此之多的新能源汽车（客车）产业园吗？真的能换来新能源汽车产业的健康发展和实力提升吗？投资建厂换补贴换订单

“现在的PPP项目，绝大部分都是工程建设项目，这就是说今后绝大部分PPP项目都要进行招投标。”国家发展改革委投资研究所体制政策室主任、PPP权威专家吴亚平对上证报记者说。他分析，《招标投标法》拟增加的这条规定，主要是要提高PPP项目的竞争性，构建公平竞争机制。

不过，在部分地方，路走着走着就歪了。一些地方以产品试验为由，设立地方目录，或以本地产品技术参数差异，制定成地方标准，造成外地产品上市时间限制和政策上出现厚此薄彼的现象，阻碍外地企业在当地推广新能源汽车；一些地方对外地新能源车企设置障碍，甚至有地方官员在与外地企业的商谈中明确表示，如果不在当地设厂，就无法获得地方补贴……

目标更清晰企业招聘与个人求职规划相互匹配“这些年电子信息产业的人才待遇水涨船高。就我们行业来说，近5年人才薪资水平涨了20%到30%。很多企业高价挖人，各地政府也纷纷启动抢人大战。”一位业内人士透露。人才引进中，绕不过去的是待遇问题。只有给予人才体面的待遇，才能让其心无旁骛地投入科研，更好地为创新服务。尤其在一线城市，住房、教育、医疗等成本很高，寻找一份待遇更好的工作可以理解。

为什么要结构性去杠杆？因为杠杆本身是结构性的，每个部门享受的金融条件不同，所处的发展阶段不同，所以在某一个时点的杠杆率也不同。但杠杆是结构性的并不代表其影响不是宏观的，结构性杠杆可能带来系统性金融风险：一个部门违约会影响到整个金融体系的信贷功能，甚至使经济增长受到冲击。

公报指出，2018年基础研究经费、应用研究经费和试验发展经费均实现大幅增长，分别增长了11.8%、18.5%和10.9%。从地域来看，广东、江苏两省名列研发经费榜单前两名，北京市排在第三位。国家统计局社科文司统计师李胤表示，尽管中国研发投入近年来稳步增加，但有助于中国实现技术目标的“突破性”成果仍显不足，“我国应进一步加大财政支持力度，完善鼓励研发投入的政策体系，引导社会各界对基础研究的投入与布局”。