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而公司及其控股子公司还有一大堆的诉讼和仲裁案要面对。截至12月3日，47起案件中涉及金额合计达28.8亿元，其中有12起，原告、申请人已撤回起诉、仲裁请求，涉及金额4.1亿元；3起已调解，涉及金额1.7亿元。其他诉讼、仲裁事项尚未产生最终判决结果。

有业内分析人士对时代周报记者表示，新能源汽车行业发展的现状远没有同比数据看上去美丽，依然存在各方面的问题亟待解决。行业遭遇新难题中国汽车市场在连续9年获得世界第一的同时，也已经连续3年获得新能源汽车销量第一的位置。整体而言，中国新能源汽车行业发展十分迅猛：从产业规模来看，2009年起步阶段的产销不足500辆，到今年预计将达到150万辆规模；从技术水平来看，新能源乘用车的主流车型续驶里程已提升至300公里以上；从核心竞争力来看，4家自主企业已经跻身2017年全球新能源汽车销量前十位。

在流量红利上躺着赚钱的好日子转瞬即逝。记者注意到，BAT的组织架构调整已释放出改革的信号。即将接棒马云担任阿里巴巴集团董事局主席的张勇抛出了“阿里操作系统”的新概念。告别消费者端的野蛮生长，BAT、京东、小米等互联网巨头开始向产业服务要未来——AIoT、5G、云智能、新零售供给侧改革，成为2019年的业务重点。

但是，一位与Meyhofer密切合作的工程师表示，真正的问题是，在他的领导下，“沟通不畅，团队重复努力”。他补充说道：“一个团队不知道别的团队在做什么。” 这位工程师表示，一个团队不会知道对方已经禁用了某项功能，或者某项功能没有通过赛道测试，或者汽车表现不佳。“他们只知道他们自己的部分。这就像多米诺骨牌效应。所有这些累加起来就会导致系统不安全”。

而之所以说它奢华，不仅仅因为它的硬件构造，还因为在这里举办的“迪拜赛马世界杯”是世界上最烧钱的比赛：仅仅一天的赛程，组织者就要向获胜者颁发出2千多万美元的奖金，而参加迪拜赛马世界杯的赛马，身价不能低于80万美元。每到世界杯前期，英国、约旦、日本等皇室成员的宝马都会被提前空运到迪拜，而且每匹马都是千万级别的。

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